由于历史久远，修缮的最大难度源于缺少建筑的详细图纸。林毅说，在动工半年前，工作人员就开始搜集资料，查阅了大量的历史照片，收集100多张1949年香山老照片，再加上香山公园曾经收集过的史籍档案，同时还邀请当年的工作人员或后代实地回忆。“我们从老照片中还原窗户的形状、大门的朝向，从访谈中核对每一处细节。”

      广西电网公司介绍，该公司以数字电网为关键载体，着重加强电网平台建设、完善电网架构，加快构建新型电力系统、助力建设新型能源体系，畅通新能源并网、输送、消纳的“高速路”，提升电网支撑承载能力。同时，优化新能源并网全流程，为大规模新能源并网提供全流程绿色通道服务，提高并网效率，推进新能源“应并尽并、能并快并”，促进源、网、荷、储有效衔接。据统计，截至2022年底，广西新能源装机占比和发电量均居南方五省区首位，更是南方五省区唯一连续5年实现清洁能源全额消纳的省区。mm131

      尹优平(中国人民银行金融消费权益保护局副局长)：数字金融与普惠金融的融合形成了数字普惠金融。2014年10月，G20普惠金融全球合作伙伴(GPFI)与国际清算银行(BIS)联合举办闭门会议，首次对数字普惠金融给出了定义，即“泛指一切通过使用数字金融服务以促进普惠金融的行动。包括运用数字技术为无法获得金融服务或缺乏金融服务的群体提供一系列正规金融服务，其所提供的金融服务能够满足他们的需求，并且是以负责任的、成本可负担的方式提供，同时对服务提供商而言是可持续的”。2016年在杭州举行的二十国集团(G20)峰会上，由我国推动并参与制定的《G20数字普惠金融高级原则》(简称《高级原则》)，是国际社会首次在该领域推出高级别的指引性文件。之后，我国积极支持G20历任主席国推动出台《高级原则》后续的实施指引和相关细则、案例，不仅对G20成员国的数字普惠金融相关政策制定产生了积极影响，也带动了包括很多“一带一路”成员在内的非G20国家采取行动发展数字普惠金融。可以说，发展数字普惠金融已形成广泛国际共识。mm131

      近段时间，车市刮起一阵降价风，燃油车和新能源汽车均参与其中，且参与的车企、降价的车型数量均超过以往。不过，专家指出，汽车产业关乎地方经济和区域稳定发展，车企“自杀式”的价格战不会持久。现在汽车市场已经进入创新驱动的竞争时代，车企除了要研究价格策略、品牌策略之外，更要靠技术创新去打造自身的产品体系和竞争格局。mm131（撰稿：古震俊）